M-206 Коллекционный автомобиль Mercedes-Benz Targa Florio, 1924 белый 1/18

Моджель Mercedes-Benz Targa Florio, 1924 г., белого цвета в масштабе 1:18.

Точная металлическая модель, собранная вручную из более чем 1.009 отдельных деталей.

Рулевое колесо с металлическими спицами.

Обод рулевого колеса обтянут кожей, кожаные сиденья.

Красиво оформленная приборная панель с круглыми приборами.

Подвижный ветровой щиток водителя.

Подвижный рычаг для регулировки зажигания и состава топлива.

Ручной насос для создания давления в бензобаке и смазочный шприц для смазки водяного насоса.

Двойной капот двигателя из меди. Боковая панель также может быть открыта.

Двигатель с высокой детализацией, кабелями и расположением рычагов.

Съёмные гнезда свечей зажигания.

Корпус двигателя выполнен из листовой меди.

Тормозные тросы для передних и задних колес сделаны из стальной проволоки.

Вращающаяся металлическая рукоятка стартера.

Охладитель с защитой от камней из мелкоячеистой проволочной сетки.

Амортизатор с подвижным рычагом.

Ручной тормоз с подвижной защёлкой и ручкой, обитой кожей.

Действующие шестислойные металлические листовые рессоры на передней и задней осях.

Заливная горловина бака и крышка бака со съёмным байонетным замком из нержавеющей стали.

Функциональные замки капота со спиральными пружинами.

Описание оригинального автомобиля: В 1923 году началась великая эра гоночных автомобилей с наддувом. Завод Daimler в Штутгарте-Унтертюркхайме не сидел сложа руки, следуя этой тенденции, и вскоре началась разработка нового автомобиля с наддувом.
Это была подготовка гоночного автомобиля для Targa Florio 1924 года, и Фердинанд Порше стал новым главным конструктором Daimler-Motoren-Gesellschaft. Под его личным руководством группа инженеров глубоко изучила компрессорный двигатель M7294 1923 года и предложила несколько новаторских усовершенствований. В результате максимальная мощность была увеличена до 126 л. с. (даже до 150 л. с. в конце 1924 года). Это стало возможным благодаря перемещению компрессора — нагнетателя Roots — в переднюю часть двигателя. Когда требовалась мощность, водитель теперь мог активировать ее, сильно нажав на педаль газа. Это приводило к механическому действию или движению, чтобы увеличить мощность с обычных 68 л. с. до 126 л. с.

Незадолго до старта немецкие гоночные автомобили, которые в соответствии со спецификациями FIA до 1970 года должны были быть окрашены в белый цвет, были перекрашены в красный цвет — с помощью этого трюка Mercedes удалось успешно предотвратить забрасывание автомобилей камнями на многочисленных местных перекрестках Сицилии итальянскими болельщиками. Только с помощью этого трюка стало возможным одержать двойную победу.
Также в CMC мы в последнюю минуту решили перекрасить одну из моделей, M-206. Поэтому она будет доставлена ​​не в красный цвет, как планировалось ранее, а в белый, как изначально думали в Mercedes.
CMC также удалось найти новый и ранее неизвестный архивный материал.
На этой исторически уникальной основе CMC адаптировала автомобили. Поэтому у них есть внешние бензопроводы и, что самое главное, на основе новых знаний, правильные узкие гоночные шины. Также сегодня CMC уверена, что автомобили везли два запасных колеса сзади, и соответственно это учла.